El 23 de junio, según reuters, Musk reveló en una entrevista reciente que debido a la escasez de baterías y los problemas portuarios chinos, las fábricas de Tesla Texas y Berlín se enfrentan a graves limitaciones de capacidad y obstáculos para aumentar la capacidad, y ahora han perdido miles de millones de dólares.
"Las fábricas de Berlín y Austin son ahora enormes' quemadores de dinero '. realmente están haciendo un gran rugido, es el sonido de la quema de dinero", dijo Musk en una entrevista con el Club Tesla Owners of Silicon valley, reconocido oficialmente por tesla, en austin, texas, el 31 de mayo.
Musk dijo en la entrevista que Tesla produce un pequeño número de automóviles en su planta de Texas debido a los desafíos para aumentar la producción de su nueva batería de 4.680, y debido a los problemas en los puertos chinos, su batería tradicional de 2.170 también está en problemas. "Todo esto se resolverá pronto, pero esto requiere mucha atención", dijo.
Musk dijo que la epidemia de neumonía coronaria había provocado previamente el cierre de la producción en shanghai, lo que causó una situación "muy difícil". Dijo que la suspensión de la producción no solo afectó la producción de automóviles en la planta de Tesla en shanghai, sino también la producción de automóviles en su planta de california, porque algunas de las piezas de automóviles utilizadas por esta última fueron fabricadas en china.
Según un memorando interno filtrado, Tesla planea suspender la mayor parte de la producción de su planta de Shanghai durante las dos primeras semanas de julio, con el objetivo de actualizar la planta para aumentar la producción.
En los últimos dos años, Tesla ha estado en la pesadilla de la interrupción de la cadena de suministro, y cosas como la falta de núcleo en todo el mundo, la escasez de suministro de piezas y el aumento de los precios de las baterías han sucedido una tras otra, y todavía no ha salido de la difícil situación. La mayor preocupación de Tesla en este momento es cómo mantener la fábrica funcionando para poder pagar a los empleados y no quebrar.
A principios de este mes, Musk dijo que tenía un "súper mal sentimiento" sobre la situación económica actual y dijo que Tesla necesitaba despedir a alrededor del 10% de sus empleados y "suspender todas las actividades de reclutamiento en todo el mundo". A principios de esta semana, dijo que Tesla despediría al 10% de sus empleados en tres meses.
Se entiende que actualmente hay grandes desafíos en la producción de baterías 4680, lo que hace que las fábricas de Tesla no puedan aumentar su capacidad. Al mismo tiempo, debido a problemas portuarios chinos, el suministro de baterías tradicionales 2170 también es relativamente lento, y la producción de la fábrica de Berlín también está restringida. Además, hay muchas piezas fabricadas en China en las dos principales fábricas, lo que también está limitando la aceleración de la capacidad de producción de las fábricas.
Desde el año pasado, los plazos de entrega de los coches Tesla se han retrasado constantemente, y los datos mostrados oficialmente han aumentado durante más de una docena de semanas, con una media de esperar alrededor de medio año para mencionar el coche. La situación en el extranjero será más grave, los pedidos del año pasado pueden tener que esperar hasta agosto o septiembre de este año para recoger el coche, y algunos incluso están programados para 2023.
Después de entrevistar a los propietarios de tesla, los medios relevantes se enteraron de que la fecha real de entrega del automóvil es más larga que la fecha prevista en el sitio web oficial. Algunos propietarios de automóviles podrían haber recogido el automóvil a finales del año pasado, pero todavía no han recibido el aviso de recogida. Los funcionarios muestran que la fecha de entrega prevista del modelo y es de 10 a 14 semanas, pero la situación real también supera con creces este tiempo.
Originalmente, la presión sobre la capacidad de producción de Tesla era particularmente alta, y la puesta en funcionamiento de las dos nuevas fábricas solo podía ser una gota en el cubo. A finales de marzo, la superfábrica de shanghai, con la capacidad más alta, suspendió la producción durante más de 20 días y recientemente recuperó su capacidad al 100%, lo que causó directamente la pérdida de capacidad de casi 100.000 vehículos de tesla, creando una vez más enormes dificultades y desafíos para la entrega puntual de automóviles.
Ahora, las dos nuevas fábricas de Tesla están vacías de equipos y empleados, pero no pueden producir a toda velocidad debido a la falta de piezas, perdiendo dinero en cada momento. Para ello, Tesla ya planea despedir al 10% de sus empleados en los próximos tres meses para reducir el gasto en costes operativos. Tesla parece un paisaje ilimitado en la superficie, pero los peligros ocultos en el interior son realmente graves, si la fábrica no puede operar y producir normalmente durante mucho tiempo, Tesla realmente quebrará.
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