1. el espacio es amplio y se acerca la prosperidad de la industria del reciclaje de baterías.
1.1. se acerca la marea de retiro de baterías de energía y hay un amplio espacio para el reciclaje de baterías.
Los vehículos de nueva energía de China se han voluminoso rápidamente desde 2015. 2015 fue el primer año del estallido de la producción y comercialización de vehículos de nueva energía en china, con una producción de 401.300 unidades ese año, un aumento interanual del 291% en 2014 y ventas de 331.100 unidades, un aumento interanual del 342,9%, y el crecimiento interanual de la producción y las ventas aumentó significativamente en comparación con los niveles anteriores. En noviembre de 2021, la producción anual acumulada de vehículos de nueva energía en China había alcanzado los 3.190 millones, y las ventas acumuladas habían alcanzado los 2.9895 millones. el nivel de producción y comercialización de vehículos de nueva energía continuó aumentando después de 2015.
El alto aumento de la producción y las ventas de vehículos de nueva energía ha llevado a una mayor carga de baterías de energía, que se enfrentarán a una mayor escala de retiro en el futuro. Según las estadísticas de la Alianza de innovación de la industria de baterías de energía automotriz de china, el nivel de carga de vehículos de baterías de energía en China ha mostrado una tendencia al alza gradual en los últimos años. a partir de noviembre de 2021, el nivel mensual de carga de baterías de energía en China ha alcanzado los 20,82 gwh, un récord. En el contexto de la continua subida de la carga de baterías de energía, los vehículos de nueva energía vendidos en la etapa inicial se desecharán gradualmente, y la retirada de baterías de energía puede formar una gran escala en el futuro.
2021 es la etapa inicial del retiro de la batería de energía, y la escala del retiro de la batería de energía continuará siendo voluminosa en el futuro. Según cálculos anteriores sobre las ventas de vehículos de nueva energía en china, Li yuke mencionó en el estudio económico del reciclaje de baterías de energía automotriz que la vida útil de los automóviles de pasajeros de nueva energía es de unos 4 - 6 años. si se supone que la vida útil del retiro de baterías de energía en China es de 5 años, se espera que el nivel de retiro de baterías de energía en 2021 sea de 252000 toneladas. para 2030, se espera que el nivel de retiro de baterías de energía en China sea de 2.373 millones de toneladas, y el CAGR sea de aproximadamente 28,3% en 9 años.
La demanda de reciclaje de baterías retiradas es fuerte, mientras que la oferta de las empresas de reciclaje sigue siendo relativamente débil, y la pista de reciclaje de baterías continuará prosperando en el futuro. Bajo la expectativa de que la escala de retiro de baterías de energía nueva continúe creciendo, la industria de reciclaje de baterías ha llegado a varias empresas una tras otra, y el número de empresas de reciclaje de baterías de energía registradas en China en 2020 fue de aproximadamente 2.579, un aumento de aproximadamente 253,3% con respecto a 2019. Sin embargo, la mayoría de las empresas registradas mencionadas pertenecen a pymes, de las cuales las empresas con capital registrado inferior a 1 millón representan alrededor del 25%, y las empresas con capital registrado entre 1 y 5 millones representan alrededor del 35%. Por otro lado, de acuerdo con las "condiciones normativas de la industria para la utilización integral de baterías de energía usadas en vehículos de Nueva energía" publicadas por el Ministerio de Industria y tecnología de la información de china, actualmente solo hay 27 empresas que cumplen con las normas de la industria de reciclaje de baterías de china. Por lo tanto, en la actualidad, hay más competidores pequeños y medianos en la industria del reciclaje de baterías, y el nivel de oferta de la industria es relativamente limitado.
1.2. las perspectivas de reciclaje son amplias y el reciclaje de baterías es prometedor en el futuro.
Los principales medios de reciclaje de las baterías de energía retiradas son el uso escalonado y el reciclaje de chatarra. Hay ciertas diferencias en la vida útil de las baterías de energía de diferentes materiales, como las baterías de fosfato de hierro y litio, que tienen una vida útil de ciclo más larga, y su capacidad relativa será significativamente mayor que la de las baterías ternárias en el mismo número de ciclos. Por lo tanto, actualmente hay dos métodos de reciclaje para baterías de energía de diferentes materiales, el primero es desguazar y desmontar, es decir, desmontar directamente las baterías con corta vida útil y extraer metales reciclables internos; El segundo es el reciclaje escalonado, es decir, las baterías retiradas con mayor capacidad restante se utilizan por segunda vez en el campo de las baterías de bajo requisito.
1.2.1. reciclaje escalonado: avances tecnológicos continuos, amplio espacio para el futuro
El proceso de utilización escalonada de la batería es más largo, lo que requiere muchos enlaces, como monitoreo, embalaje y reorganización. Debido a los diferentes requisitos para la utilización escalonada de las baterías en diferentes escenarios de aplicación, el rendimiento de cada batería individual debe ser monitoreado primero en el proceso de utilización escalonada de las baterías usadas. Sin embargo, debido a que la mayoría de las baterías usadas fluyen al mercado en forma de paquetes de baterías, cada prueba de baterías individuales debe desmontar la batería primero. En este caso, los pasos y tecnologías involucrados en el proceso de utilización escalonada de las baterías retiradas también son más complejos.
En la actualidad, las baterías retiradas utilizadas escalonadamente se utilizan principalmente en el almacenamiento de energía, estaciones base de telecomunicaciones, vehículos eléctricos de baja velocidad y otros campos. En el campo del almacenamiento de energía, los proyectos más exitosos en China en la actualidad son el proyecto de utilización escalonada de todo el paquete de baterías que aterrizó en agosto de 2019. este proyecto mezcla baterías de fosfato de hierro y litio retiradas y baterías ternárias, que tiene una importancia de demostración relativamente líder en china. En cuanto a la fuente de alimentación de la estación base, las baterías de fosfato de hierro y litio retiradas tienen más ventajas que las baterías ordinarias de plomo ácido en términos de volumen y eficiencia de uso en condiciones al aire libre. la torre de China ha comenzado a comprar baterías de uso escalonado para sus estaciones base en 2018. En cuanto a los vehículos eléctricos de baja velocidad, Hangzhou luobu Technology y State Grid Zhejiang Electric Power Company han tomado la iniciativa en la aplicación de baterías escalonadas a triciclos eléctricos y bicicletas eléctricas.
La tecnología de uso escalonado puede romper más campos y tener un amplio espacio para el futuro. Hay cinco tecnologías clave en el proceso de utilización escalonada de la batería, incluyendo la evaluación del Estado de salud y el valor residual, la clasificación rápida, el equilibrio efectivo, el análisis de escenarios de aplicación y la evaluación de retiro. Para la actualidad, debido a que todavía hay ciertas restricciones técnicas en la tecnología de reciclaje escalonado de baterías de energía, sus beneficios económicos no son obvios. en el futuro, con los avances tecnológicos anteriores, la economía del reciclaje escalonado de baterías de energía también se destacará gradualmente.
1.2.2. desguace, desmantelamiento y reciclaje: 2030 o alcanzar una escala de 100 mil millones
El proceso de desecho, desmantelamiento y reciclaje es relativamente simple y es el principal medio técnico de reciclaje de baterías en la actualidad. En el proceso de reciclaje de chatarra de baterías de energía, sus procesos industriales incluyen principalmente descarga previa, desmontaje, selección, pelado, purificación, producción y otros procesos, que ahorran muchos procesos, como detección, reparación, reorganización y certificación en comparación con el uso escalonado de baterías. Debido a que el proceso técnico de reciclaje de desecho es relativamente simple y las baterías después de la utilización escalonada todavía deben ser tratadas a través del desmantelamiento de desecho, la mayoría de las empresas de reciclaje de baterías se dedican al desmantelamiento y reciclaje.
Las ventas de vehículos de nueva energía continuarán creciendo, creando más espacio para el reciclaje de baterías de energía. El Consejo de Estado propuso en el plan de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía (2021 - 2035) que la proporción de ventas de nueva energía en China alcanzará el 20% de las ventas de automóviles en 2025. a partir de noviembre de 2021, los vehículos de nueva energía representarán alrededor del 17,8% de las ventas totales de automóviles, por lo que Hemos aumentado la proporción de ventas de vehículos de nueva energía en 2025. si asumimos que las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzarán el 35% de las ventas totales de automóviles en todo el país en 2025, las ventas de vehículos de nueva energía en 2025 corresponderán a 9,16 millones de unidades y la carga de baterías de energía alcanzará más de 3 millones de toneladas. A medida que la carga de baterías de energía en China continúe aumentando, más baterías de energía se enfrentarán a la retirada en el futuro.
Según el cálculo de la vida útil de cinco años, el número total de baterías de energía retiradas en China alcanzará las 2.373.200 toneladas en 2030. Suponiendo que la proporción de ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía en los vehículos de nueva energía en China se mantenga sin cambios en el 96% entre 2022 y 2025, y la proporción de aplicaciones de baterías de fosfato de hierro y litio en los vehículos de pasajeros alcanzará el nivel del 65% en el futuro, mientras que las opciones de baterías de energía de los vehículos comerciales son fosfato de hierro y litio. Por otro lado, la carga eléctrica de las bicicletas de los vehículos de nueva energía en China y la densidad energética de las baterías de nueva energía mantienen una tendencia al alza estable, mientras que la vida útil promedio de varios tipos de baterías es de 5 años. Por su parte, la escala de las baterías de energía de fosfato de hierro y litio retiradas en China en 2030 alcanzará las 1.531 millones de toneladas, y la escala de las baterías ternárias retiradas alcanzará las 842.000 toneladas.
Los precios de los nuevos materiales energéticos siguen aumentando, y los beneficios de recuperación de las baterías de energía son prometedores. Según la investigación de Hou Bing y otros en el artículo "investigación sobre el modo de reciclaje de baterías de energía para vehículos eléctricos", también hay muchos elementos metálicos de alto valor en las baterías de energía de Nueva energía, como litio, cobalto y níquel. Con la madurez gradual de la tecnología de reciclaje de baterías de energía en el futuro, se espera que la proporción de metales reciclables aumente aún más. Según los datos de la red de investigación de china, la tasa de recuperación actual de cobalto metálico y carbonato de litio puede alcanzar el 95% y el 85%, respectivamente, y se espera que la tasa de recuperación futura alcance el 95%, y eliminando el impacto de la utilización escalonada de las baterías de fosfato de hierro y litio, se espera que la masa total de fosfato de hierro, carbonato de litio, sulfato de níquel, sulfato de cobalto y sulfato de manganeso reciclables en toda la industria alcance 1.039 millones de toneladas, 193.000 toneladas, 699.000 toneladas, 290.000 toneladas y 154.000 toneladas, respectivamente. A juzgar por la evolución de los precios de los nuevos materiales energéticos, los precios de los diversos materiales han mostrado una tendencia al alza en los últimos años, y su aumento de precios también hará que el reciclaje de baterías de energía sea más rentable.
Según una estimación conservadora, la escala total de la industria de reciclaje de baterías de energía de China alcanzará más de 100.000 millones de yuanes en 2030. Sobre la base del volumen de reciclaje de los diversos materiales de la nueva energía mencionados anteriormente y su evolución de precios, los precios de los nuevos materiales energéticos han aumentado en general en los últimos años, de los cuales el CAGR del precio medio del fosfato de hierro, el carbonato de litio y el sulfato de cobalto en los últimos cuatro años ha sido del 8,7%, 12,8% y 7,6%, respectivamente. sobre la base de hipótesis conservadoras, si el precio de los futuros materiales aumenta un 2% anual en 2021, la escala total de reciclaje de baterías de energía alcanzará los 107.430 millones de yuanes en 2030.
1.3. los beneficios de la recuperación de recursos son fuertes y la fuerza motriz del desarrollo de la industria es suficiente.
Las baterías usadas contienen una variedad de recursos metálicos, y el reciclaje tiene beneficios económicos. A partir de los principales materiales y productos químicos contenidos en las baterías de litio, podemos ver que las baterías de energía contienen una gran cantidad de metales reciclables de alto valor, como litio, cobalto, níquel, etc. En las baterías de níquel - hidrógeno, el contenido de níquel representa hasta el 35%; En las baterías ternárias, el níquel, el cobalto, el manganeso y el litio representan alrededor del 12%, 5%, 7% y 1%, respectivamente. Para el reciclaje de baterías de energía usadas, se logrará la reutilización de los materiales metálicos anteriores y se crearán altos ingresos de reciclaje.
Hay paros a gran escala en la mina australiana, y el suministro o las restricciones de almacenamiento de la mina de litio en el futuro. Según datos de ugsgg, tres de las siete principales minas de litio de Australia se encuentran fuera de producción a mediados de 2020, a saber, pilgangoora (ajm), MT wodgina y Bald hill, lo que implica una suspensión de recursos de 330 millones de toneladas y una capacidad de 1.125 millones de toneladas. En el futuro, cuando los vehículos de nueva energía sigan voluminosos, el suministro de recursos de litio puede tener ciertos obstáculos.
La política de exportación de mineral de níquel de Indonesia se ha endurecido, y también hay expectativas inciertas sobre el suministro de níquel. Desde la promulgación de la Ley de minería de minerales y carbón en Indonesia en 2009, el Gobierno indonesio ha endurecido continuamente las exportaciones de mineral de níquel. para el 1 de enero de 2020, todas las minas de níquel de alta calidad han sido oficialmente prohibidas de exportar. su endurecimiento de la política ha afectado la oferta mundial de recursos de níquel. bajo La tendencia de desarrollo de alto níquel de baterías ternárias en el futuro, la oferta y la demanda de recursos de níquel pueden seguir siendo apretadas.
La escasez de recursos cataliza el aumento de los precios de metales como el litio y el níquel, y se espera que el reciclaje de baterías logre mayores beneficios económicos. Impulsados por el actual alto aumento de la producción y las ventas de vehículos de nueva energía y la oferta relativamente apretada de recursos, los precios de metales como el litio y el níquel han aumentado en diversos grados. al 21 de diciembre de 2021, los precios del litio metálico en China (> 99% del país) cerraron en 1,19 millones de yuanes por tonelada, un aumento de alrededor del 164,44% con respecto al mismo período del año pasado, y el precio medio del mercado del níquel electrolítico fue de aproximadamente 147.500 yuanes por tonelada, un aumento de alrededor del 15,09% con respecto al mismo período del año pasado. En el contexto actual de la continua subida de los precios del litio y el níquel, el reciclaje de los metales obtenidos por las baterías puede lograr mayores beneficios económicos, pero también mejorará la situación actual de suministro ajustado de metales.
1.4. con el fuerte apoyo de la política, el reciclaje de baterías está listo para comenzar.
Las baterías de energía usadas contienen muchas sustancias de metales pesados, lo que tiene un impacto ambiental más grave. Los principales contaminantes contenidos en las baterías de iones de litio son sus materiales de cátodo y electrolitos, de los cuales el cobalto en el electrodo positivo ternário es una sustancia tóxica, mientras que elementos metálicos como el níquel y el manganeso también pueden contaminar el suelo; En los electrolitos, el hexafluorofosfato de litio, un electrolito comúnmente utilizado en la actualidad, produce cloruro de hidrógeno después de encontrar agua, lo que causa contaminación ambiental, y el DMC en los disolventes orgánicos también es perjudicial para el medio ambiente. Por lo tanto, si las baterías retiradas no se reciclan, causará problemas ambientales más graves, lo que también obligará al Estado o a las empresas relacionadas a prestar atención al reciclaje de baterías.
En los últimos años, China ha introducido con frecuencia políticas relevantes para ayudar al reciclaje de baterías de energía. Desde 2012, China ha promulgado una serie de leyes y reglamentos importantes relacionados con el reciclaje de baterías de energía, entre los que destacan las "medidas provisionales para la gestión del reciclaje de baterías de energía para vehículos de Nueva energía" emitidas por el Ministerio de Industria y tecnología de la información y otros departamentos en 2018. en este proyecto de ley, nuestro Gobierno ha establecido requisitos claros para el sistema de responsabilidad de producción del reciclaje de baterías de energía, proponiendo que las empresas de producción de automóviles asuman la responsabilidad principal del reciclaje de baterías de energía. En el mismo año, el Ministerio de Industria y tecnología de la información, el Ministerio de Ciencia y tecnología y otros siete departamentos emitieron conjuntamente la circular sobre el trabajo piloto de reciclaje de baterías de energía para vehículos de Nueva energía, que requiere fortalecer el intercambio de experiencias y la cooperación con áreas y empresas piloto, promover la formación de mecanismos de cooperación interregionales e intersectoriales, y comenzar la promoción de proyectos de reciclaje de baterías de energía. En 2020, el Ministerio de Industria y tecnología de la información publicó los "puntos clave del trabajo de ahorro de energía y utilización integral en 2020", que requieren un trabajo piloto en profundidad, acelerar la exploración y promoción de un modelo orientado al mercado de reciclaje altamente técnico - económico y respetuoso con el medio ambiente, y cultivar una serie de empresas troncales de reciclaje de baterías de energía. En el futuro, las empresas líderes de la industria pueden seguir recibiendo ayuda de las políticas.
2. el proceso está maduro y los tres procesos principales van de la mano.
Los principales métodos de reciclaje de baterías retiradas son el reciclaje físico, el reciclaje húmedo y el reciclaje térmico. El reciclaje físico consiste en el uso de tecnologías como el desmontaje fino y la reparación de materiales para el reciclaje, que se puede desmontar completamente automático y sin contaminación, y la economía es mejor. La recuperación húmeda incluye principalmente tres métodos, como la precipitación química, la extracción con disolvente y el intercambio de iones. su velocidad de reacción es lenta y el proceso es más complejo. sin embargo, debido a los bajos requisitos de este método para equipos y alta pureza del producto, este método es el proceso principal de recuperación de baterías en la actualidad. La recuperación térmica incluye principalmente el método de clasificación mecánica y el método de pirólisis de alta temperatura, que es el método para realizar directamente la recuperación de varios materiales de batería o metales valiosos. su proceso es relativamente simple, pero tiene problemas como baja tasa de recuperación, alto consumo de energía y contaminación.
2.1. mayor economía del reciclaje físico
El proceso de reciclaje físico se divide en dos enlaces: desmontaje automatizado y reciclaje y remanufactura. Entre ellos, el desmontaje automatizado consiste en vender o reciclar los componentes internos de las baterías de iones de litio usadas a través de la descarga y el desmontaje. El paquete de batería desmontado obtiene productos valiosos como el polvo positivo y el polvo negativo a través de una serie de medios, como trituración fina y clasificación. El reciclaje y la remanufactura consiste en remanufactura de baterías mediante el ajuste de la composición, la reparación de materiales y otros procesos de productos valiosos en la descomposición automatizada.
El proceso de reciclaje físico de las baterías ternárias tiene altos rendimientos. Según los resultados y cálculos de la investigación en el "estudio de la economía técnica del escenario de utilización escalonada y el reciclaje de baterías de energía", bajo la tecnología de reciclaje físico, el costo promedio de reciclaje y desmantelamiento de baterías ternárias usadas y baterías de fosfato de hierro y litio es de 13.264 yuanes / tonelada y 8.364 yuanes / tonelada; Los ingresos fueron de 16.728 yuanes / tonelada y 7.703 yuanes / tonelada, respectivamente. Sobre la base de este conjunto de datos, los ingresos de recuperación del método físico alcanzarán el nivel más alto de las tres tecnologías de proceso. Por otro lado, este conjunto de datos es relativamente largo, con el aumento general de los precios de los metales de nueva energía en los últimos años, los ingresos actuales de recuperación de las baterías ternárias aumentarán aún más, mientras que en las baterías de fosfato de hierro de litio, con los avances tecnológicos y el aumento de los precios del fosfato de hierro de litio, su margen de beneficio de recuperación y utilización se abrirá gradualmente.
2.2. la gama de aplicaciones de reciclaje húmedo es la más amplia
La tecnología de recuperación húmeda se refiere principalmente a la extracción de sustancias metálicas sólidas en materiales de electrodos mediante soluciones alcalinas y alcalinas. En el proceso de recuperación húmeda, las baterías de iones de litio usadas se clasifican primero, se disuelven en soluciones alcalinas y alcalinas después de la eliminación de la cáscara, luego se extraen elementos metálicos valiosos de la solución, y finalmente se extraen metales valiosos como sulfato de cobalto y carbonato de litio mediante el método de intercambio de iones y la deposición eléctrica.
Las ventajas y desventajas de la tecnología de reciclaje húmedo son obvias, que es el principal proceso de reciclaje de baterías de energía en china. A juzgar por las ventajas de la tecnología de recuperación húmeda, el proceso es relativamente más maduro y es más eficiente para la recuperación de materiales metálicos en la batería; En términos de desventajas, el proceso de recuperación húmeda es relativamente largo y implica el uso de disolventes corrosivos como el ácido clorhídrico en el proceso de recuperación, por lo que hay altos costos en el control de la contaminación. Debido a que la industria de reciclaje de baterías de China aún no está muy estandarizada y hay más capacidad de producción pequeña y mediana en la industria, todavía no hay medidas de control más estrictas en el control de la contaminación de la industria, y la tecnología de reciclaje húmedo se ha convertido en la tecnología principal de reciclaje de baterías de energía En China con sus ventajas de proceso simple.
2.3. el proceso de recuperación térmica es relativamente simple
El proceso de recuperación térmica consiste principalmente en extraer metales y sus compuestos de baterías usadas por medios de alta temperatura. A través de la incineración a alta temperatura, los adhesivos orgánicos en las baterías de energía usadas se pueden convertir en forma de gas para su eliminación, mientras que los metales y diversos compuestos en las baterías se oxidarán y reducirán a altas temperaturas, y luego se clasificarán gradualmente por condensación. Finalmente, los residuos de batería después de la incineración a alta temperatura se purificarán aún más a través de la separación magnética y otros medios.
El proceso de pretratamiento de la recuperación térmica se divide principalmente en dos formas: alta temperatura y baja temperatura. El tostado a alta temperatura puede reducir todo tipo de óxidos metálicos en la batería a metales o aleaciones simples, lo que facilita el tratamiento de separación posterior. El tostado a baja temperatura se utiliza principalmente para tratar todo tipo de compuestos orgánicos en la batería. a través del tostado a baja temperatura, los óxidos en los electrodos se eliminarán mediante una reacción redox.
El proceso de recuperación del proceso de recuperación térmica es simple y adecuado para el tratamiento a gran escala. Desde el punto de vista de las ventajas de la recuperación térmica, el proceso de recuperación térmica es corto y relativamente simple de operar, y al mismo tiempo es adecuado para el tratamiento de baterías usadas a gran escala, por lo que el proceso también ha sido ampliamente estudiado por el mercado. Sin embargo, desde el punto de vista de las deficiencias, el proceso de recuperación térmica es fácil de descargar ciertos gases nocivos al tratar las baterías usadas a gran escala, y la recuperación requiere el equipo de recuperación de gases de escape correspondiente. Además, la tecnología de recuperación térmica también tiene ciertos requisitos en términos de consumo de electricidad.
3. modelos claros, alianzas industriales o el camino óptimo
El modelo de reciclaje de baterías de energía usadas en China todavía está en la etapa inicial de exploración, y hay tres modelos de negocio en el futuro. Tomando a los consumidores de vehículos eléctricos como punto de partida, hay tres maneras principales de lograr el reciclaje de baterías usadas pesadas. El primer modelo es que las empresas de baterías de energía reciclan a través de los canales de distribución, venta y red de servicios existentes; El segundo modelo es una alianza industrial formada por fabricantes de baterías y fabricantes de vehículos eléctricos o empresas de alquiler de baterías en la industria, que son responsables conjuntamente del reciclaje de baterías; El tercero es entregarlo a una empresa de reciclaje de terceros para su reciclaje.
Las empresas productoras de baterías de energía son una de las partes responsables importantes del reciclaje de baterías, pero el modelo de reciclaje con ellas como el cuerpo principal tiene limitaciones de escala. El modelo de negocio dominado por los fabricantes de baterías de energía tiene canales de reciclaje de baterías más diversificados. los fabricantes de baterías de energía pueden confiar en los canales construidos por los concesionarios de vehículos eléctricos para reciclar baterías, mientras que los fabricantes de baterías también pueden cooperar con las empresas de desmantelamiento de automóviles y las empresas de alquiler de baterías Para completar el reciclaje de baterías. En este modelo, debido a las diferentes especificaciones técnicas de los productos producidos por cada fabricante de baterías, la eficiencia operativa de la industria también puede tener ciertos obstáculos en este modelo, lo que dificulta la formación de efectos de escala.
El modelo de reciclaje de terceros es el modelo de reciclaje principal actual, pero su desarrollo tiene limitaciones de canales. Con el inicio gradual de la marea de retiro de baterías de Nueva energía, cada vez más empresas profesionales de reciclaje de baterías se han registrado y establecido. Debido a que las empresas de terceros se especializan en el negocio de reciclaje de baterías, su reciclaje puede ser más profesional que las empresas de producción de baterías o automóviles, pero debido a que las empresas de reciclaje de terceros carecen de canales profesionales y eficientes de reciclaje de baterías en las primeras etapas de la industria, este modelo de negocio puede ser más competitivo en la industria en el futuro, y la mayoría de las empresas de reciclaje de terceros pueden ser eliminadas por la industria en el futuro.
Bajo el modelo de reciclaje de la Alianza industrial, las empresas pueden lograr ventajas complementarias. La Alianza industrial se refiere a la Unión de entidades importantes como las empresas productoras de baterías de energía, las empresas productoras de vehículos de nueva energía y las empresas de reciclaje de baterías de energía de terceros para formar una organización unificada de reciclaje. En esta alianza, los fabricantes de baterías de energía pueden proporcionar baterías y proporcionar un mercado para nuevas baterías, los fabricantes de automóviles pueden proporcionar canales de reciclaje para baterías usadas, mientras que las empresas de reciclaje de terceros pueden lograr un reciclaje eficiente de baterías de energía a través de sus propias ventajas tecnológicas. Bajo las ventajas complementarias de todas las partes, el modelo de reciclaje de baterías de la Alianza de la industria puede convertirse en el principal modelo de negocio de la industria de reciclaje de baterías de energía en el futuro.
Los tres modelos industriales tienen sus propias fortalezas, y las alianzas industriales pueden convertirse en los principales modelos de negocio en el futuro. A juzgar por la comparación de los tres modelos de negocio, el modelo de alianza Industrial tendrá ventajas significativas en el reciclaje de baterías de energía, mientras que también puede diversificar los riesgos operativos a través de la cooperación. Aunque puede haber ciertos obstáculos de comunicación en las primeras etapas del desarrollo de este modelo, con la mejora gradual de la infraestructura de información relevante, este modelo de negocio puede convertirse en uno de los modelos más eficientes en el futuro.
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