Porque las baterías de litio pueden afectar seriamente su rendimiento de carga y descarga a bajas temperaturas. La reacción al cargar es la polimerización de iones de litio hacia el negativo, capturando un ion de litio por seis átomos de carbono, pero a baja temperatura, los iones de litio son propensos a formar cristales de litio en la placa negativa, lo que se conoce como "evolución del litio". La deposición de cristalización de litio perforará el diafragma y causará un cortocircuito en la batería, lo que a su vez dañará la batería. ¡¡ por lo tanto, se necesita una placa de calentamiento de la batería para calentar la batería y garantizar la carga y descarga normales de la batería de litio a baja temperatura!
El calor de la batería se transmite a la carcasa a través de una película de silicio conductor térmico, la mayoría de la carcasa está hecha de material metálico, que puede reducir directamente la temperatura de la batería y garantizar la estabilidad de la batería. YHoja de silicona térmicaTiene una buena resistencia al desgarro, lo que puede garantizar la resistencia a la fricción y al desgarro de la batería para su uso normal en el automóvil.
Para garantizar la demanda de un gran par en la etapa de arranque y aceleración de los vehículos eléctricos y mejorar la eficiencia de los motores eléctricos, la mayoría de los autobuses eléctricos necesitan seleccionar transmisiones. La transmisión automática mecánica (amt), que añade un dispositivo de control electrónico a la Caja de cambios mecánica manual original, hereda las ventajas inherentes de la transmisión manual de alta eficiencia, mecanismo compacto y trabajo confiable, y puede realizar la selección de dos modos, manual y automático, con una fuerte fiabilidad y adaptabilidad, bajo costo, alta eficiencia, pequeño tamaño y fácil instalación, está compuesta por motores eléctricos, y el sistema de transmisión de potencia puede desempeñar mejor el rendimiento de los autobuses eléctricos.
El mecanismo de ejecución de cambio de marcha de Amt se divide en tres formas: neumático controlado electrónicamente, hidráulico controlado electrónicamente y eléctrico controlado electrónicamente. Entre ellos, el mecanismo de ejecución de cambio eléctrico controlado electrónicamente, es decir, el pequeño motor de corriente continua, tiene una estructura relativamente simple, peso ligero, fácil control, alta precisión y menos errores en la acción del sistema, que es una forma más común en la actualidad. Amt funciona de manera estable y excelente en condiciones de baja temperatura en primavera y otoño y alta temperatura no mala en verano, pero en condiciones de alta temperatura en verano, es fácil que el motor de cambio de marcha se sobrecaliente y se averie porque no se puede cambiar de marcha sin problemas. La razón es que la transmisión Amt está cerca del motor de accionamiento, el motor y otras fuentes de calor, y el enfriamiento natural por aire no tiene suficiente capacidad de disipación de calor, lo que resulta en una falla de protección contra sobrecalentamiento a altas temperaturas.
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